ΕΛΛΗΝΙΚΟ: Ο,ΤΙ TOYΣ ΚΑΤΣΕΙ…

Προωθείται μια νέα πόλη 15.000 κατοίκων

Κατατέθηκε ύστερα από αλλεπάλληλες αναβολές, η πρόταση για την λεγόμενη «αξιοποίηση» του χώρου του πρώην αεροδρομίου Ελληνικού, την οποία εκπόνησε με απ’ ευθείας ανάθεση και «αφιλοκερδώς», το γραφείο του Ισπανού πολεοδόμου Χοσέ Αθεμπίγιο, προσωπικού φίλου του πρωθυπουργού μας.

Σύμφωνα λοιπόν με όσα δημοσίευσαν η Ελευθεροτυπία και τα Νέα, σε έκταση 6.000 στρεμμάτων, προτείνεται να χτιστούν κτίρια συνολικής επιφάνειας 2 εκατομυρίων τετρ. μέτρων εκ των οποίων τα 980.000 τετρ, μέτρα για κατοικίες:

Συγκεκριμένα προτείνεται Συντελεστής Δόμησης 0,3 ή 0,5 και οι ακόλουθες χρήσεις:

- ιδιωτικά γραφεία και υπηρεσίες, καθώς και κυβερνητικές υπηρεσίες

- 6200-6500 κατοικίες (σε πολυώροφα κτίρια), στα οποία θα στεγαστούν 15.000 νέοι κάτοικοι.

- Ξενοδοχείο

- Εμπορικό κέντρο, στις παρυφές της έκτασης, 300.000τετρ. μέτρων

- Συνεδριακό Κέντρο

- Κέντρο έρευνας

- Πανεπιστήμιο στον πυρήνα της έκτασης (δεν διευκρινίζεται αν θα είναι ιδιωτικό ή δημόσιο)

- Κεντρικό Πάρκο 2.600 στρεμμάτων

Ακόμη στο δημοσίευμα της Ελευθεροτυπίας αναφέρεται ότι από την συνολική έκταση το 15 % θα είναι δρόμοι, 12% επιφάνειες κάλυψη με κάθε είδους κατασκευές, και το υπόλοιπο 72 % θα είναι ακάλυπτος χώρος μεταξύ των κτιρίων, στον οποίο θα υπάρχει και πράσινο (γκαζόν κλπ). Δεν είναι σαφές αν στην συνολική έκταση «πράσινου» περιλαμβάνεται και το υπάρχον γκόλφ, στα όρια με την Γλυφάδα. Ακόμη, πολλά από τα Ολυμπιακά έργα του 2004, δεν αποτυπώνονται στην πρόταση Αθεμπίγιο.

Όσον αφορά τον παραλιακό χώρο του Αγ. Κοσμά, προβλέπεται η κατασκευή νέας Μαρίνας (άγνωστης χωρητικότητας) με δημόσια πρόσβαση στην προκυμαία και η δημιουργία «μεσογειακών χωριών» γύρω από την νέα Μαρίνα.

Ακόμη προβλέπεται η παράκαμψη της παραλιακής Λεωφ. Ποσειδώνος (δεν αναφέρεται υπογειοποίηση) και η διατήρηση της γραμμής του τράμ.

Αδιευκρίνιστα ωστόσο παραμένουν μια σειρά ζητήματα :

- Το «χωροταξικό σχέδιο» του κ. Αθεμπίγιο είναι προσωρινό, το οποίο «θα μπορεί να προσαρμοστεί στις επιθυμίες των υποψήφιων επενδυτών που θα αναζητηθούν, με μη δεσμευτική εκδήλωση ενδιαφέροντος»

- Το σχέδιο δεν είναι τελικό και ενδεχομένως να μην ανακοινωθεί κάν άλλο πριν από τον διαγωνισμό αλλά να συνδιαμορφωθεί με τον ή τους υποψήφιους επενδυτές στους οποίους θα δοθεί μεγάλη ευελιξία στην διαμόρφωση της επένδυσης.

Συμπεράσματα

Μια νέα πόλη 15.000 κατοίκων και δεκάδων χιλιάδων επισκεπτών «εγκυμονείται» στον χώρο του πρώην αεροδρομίου Ελληνικού. Oι διαδικασίες που προβλέπονται είναι πρωτόγνωρες και δίνουν την δυνατότητα για την προώθηση συμφωνιών «κάτω από το τραπέζι». Η αοριστία των χρήσεων επιτρέπει να καταστευαστεί τελικά στον χώρο του πρώην αεροδρομίου «ό,τι τους κάτσει». Το Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας δεν αποτελεί ουσιαστική δέσμευση. Ο αδόμητος δημόσιος χώρος δομείται και παραχωρείται σε ιδιώτες για πολύχρονη εκμετάλλευση. Οι ακάλυπτοι χώροι μεταξύ των 6.500 κατοικιών που προγραμματίζονται, θεωρούνται «πράσινο». Το 72% πράσινου που εμφανίζεται, είναι παραπλανητικό. Όπως παραπλανητικός είναι και ο αριθμός των 28.000 εργαζομένων που υποτίθεται θα δουλεύουν εκεί. Από που προκύπτει αυτό; Ποιον δουλεύουν;

Από τα σχέδια που προωθούνται για το Ελληνικό, είναι βέβαιο ότι κάποιοι θα επωφεληθούν και θα κερδοσκοπήσουν. Όπως είναι βέβαιο ότι η ιδιωτικοποίηση και δόμηση του μεγαλύτερου τμήματος ενός από τους τελευταίους εναπομείναντες δημόσιους και ελεύθερους χώρους, θα αποτελέσει σοβαρό πλήγμα στην ποιότητα ζωής των σημερινών κατοίκων της Αθήνας αλλά και για τις μελλοντικές γενιές.

Η δημιουργία ενός Μητροπολιτικού Πάρκου Υψηλού Πράσινου στο Ελληνικό και στην παραλία του Αγίου Κοσμά, σε συνδυασμό με πολιτιστικές, αθλητικές και κοινωνικές χρήσεις, αποτελεί την μοναδική απάντηση στα κερδοσκοπικά σχέδια που εξυφαίνονται εδώ και δεκαετίες και προωθούνται σήμερα με πρόσχημα την δύσκολη κατάσταση που περνά η χώρα μας.

Ακόμη,το ξεπούλημα της δημόσιας γης στον ζωτικό χώρο του Ελληνικού δεν μπορεί να θεωρείται πρόσχημα για το πρασίνισμα και την ανάπλαση άλλων υποβαθμισμένων περιοχών της Αθήνας οι οποίες έχουν αφεθεί στην τύχη τους ολόκληρες δεκαετίες.

Ας μη τους επιτρέψουμε να ολοκληρώσουν τα σχέδιά τους

8 Ιουνίου 2011

Πάνος Τότσικας, πολεοδόμος,

Μέλος

«Επιτροπής Αγώνα για το Μητροπολιτικό Πάρκο Ελληνικού»

Για τα προβλήματα στη λεωφορειακή γραμμή 212

Κάτοικος του Καρέα που διαμαρτύρεται για την υποβάθμιση της λεωφορειακής γραμμής 212, απέστειλε την παρακάτω ηλεκτρονική επιστολή προς τον ΟΑΣΑ την ΕΘΕΛ και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών:

Ο ΚΑΡΕΑΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΤΑΙ ΩΣ ΆΓΟΝΗ ΓΡΑΜΜΗ

Δυστυχώς για μία ακόμη φόρα η αστική συγκοινωνία στην όμορφη περιοχή μας υποβαθμίζεται και αποδυναμώνεται. Και ενώ όταν πρωτοξεκίνησε η τοπική λεωφορειακή γραμμή (Αγία Μαρίνα) ΚΑΡΕΑΣ- ΒΥΡΩΝΑΣ – ΥΜΗΤΤΟΣ – ΣΤ.Μ.ΔΑΦΝΗΣ ήταν πολλά υποσχόμενη με τήρηση των δρομολογίων και με σχετικά ικανοποιητική συχνότητα διέλευσης, σιγά- σιγά αλλά και σταθερά αλλά σταδιακά ο αριθμός των διεξαγόμενων δρομολογίων μειώθηκε, ο αριθμός των διατιθεμένων οδηγών και οχημάτων ελαττώθηκε, η συχνότητα διέλευσης μειώθηκε σημαντικά. Από το 15 με 20 λεπτά συχνότητα διέλευσης όταν πρωτοξεκίνησε η γραμμή το 2004 φτάσαμε να έχουμε συχνότητα διέλευσης ανά μισάωρο, σαράντα λεπτά ή και μία ώρα σε ορισμένες περιπτώσεις!!

Ακόμη και τα πολύ μειωμένα επίσημα δρομολόγια πάρα πολλές φορές, εδώ και τρία χρόνια δεν διεξάγονται κανονικά, λόγω έλλειψης οδηγών και οχημάτων. Μάλιστα καθώς η δραματική αυτή κατάσταση στην υπολειτουργούσα και υπό διάλυση γραμμή είναι γνωστή ακόμη και στους σταθμάρχες του σταθμού μέτρο της Δάφνης, οι οποίοι πολλές φορές- συχνότατα- προβαίνουν σε ανεπίσημες ανακοινώσεις για το ποια και πόσα προγραμματισμένα δρομολόγια στην γραμμή 212 δεν θα διεξαχθούν. Ανακοινώσεις χωρίς την επίσημη υπογραφή της ΕΘΕΛ, χωρίς αριθμό πρωτοκόλλου, ανηρτημένες πρόχειρα και μισοσκισμένες καμιά φορά στην αφετηρία της γραμμής 212 στον σταθμό μετρό της Δάφνης. Μία από αυτές τις πολλές απαράδεκτες και ανεπίσημες ανακοινώσεις την οποία φωτογράφησα με το κινητό μου τηλέφωνο, σας έχω επισυνάψει στο ηλεκτρονικό αυτό μήνυμα.

Η συγκεκριμένη ανακοίνωση μας πληροφορεί ότι την Πέμπτη 28 Απριλίου δεν θα διεξαχθούν στην γραμμή 212 τα εξής δρομολόγια : των 14:10, των 15:35, των 16: 55, των 18:15, των 19: 30 και των 21:00. Βέβαια εδώ να επισημάνουμε ότι και τα υπόλοιπα δρομολόγια που υποτίθεται διεξάγονται κανονικά σε αυτές τις ημέρες , δεν διεξάγονται σχεδόν πότε στην προγραμματισμένη τους ώρα. Παραδείγματος χάριν την 28η / 4/ 2011 το αμέσως επόμενο δρομολόγιο των 18:15 που ήταν προγραμματισμένο να φύγει κανονικά στις 18:40 έφυγε 5 λεπτά νωρίτερα στις 18:35 ενώ το αμέσως επόμενο αντί για τις 19:05 που ήταν κανονικά προγραμματισμένο να φύγει έφυγε τελικά στις 19:15.Αποτέλεσμα: Κάποιος που ήξερε το πρόγραμμα δρομολόγησης των δρομολογίων της γραμμής 212 (όπως εγώ που την πάτησα) και υπολόγισε να πάει στην αφετηρία 2 λεπτά πριν την κανονική αναχώρηση των 18:40 δηλαδή στις 18:38 να έχει χάσει μόλις (το οποίο έφυσε στις 18:35 όπως με ενημέρωσε μετέπειτα ο σταθμάρχης σε σχετική ερώτηση μου) το λεωφορείο και αναγκάστηκε να περιμένει το επόμενο μέχρι της 19:15 δηλαδή 38’ ολόκληρα λεπτά!! Βέβαια, αυτό συνέβη καθώς το αμέσως προηγούμενο δρομολόγιο των 18:15 δεν είχε διεξαχθεί με αποτέλεσμα ο κόσμος που περίμενε από τις 17:50 που ήταν η αναχώρηση του αμέσως προηγούμενου δρομολογίου να αρχίσει να διαμαρτύρεται όπως με ενημέρωσε ο σταθμάρχης. Τα τραγικά αυτά φαινόμενα διάλυσης της τοπικής γραμμής 212 είναι πλέον πολύ συχνά.

Σε αυτό το σημείο θα ήθελα να επισημάνω ότι οι επιβάτες γίνονται γνώστες αυτής της ανεπίσημης ανακοίνωσης για τα δρομολόγια που δεν θα διεξαχθούν αφού πρώτα έχουν φτάσει και περιμένουν στην αφετηρία και όχι από πριν (π.χ. με ανακοίνωση από την προηγούμενη ημέρα ώστε την επομένη να αναπροσαρμόσουν τις ώρες και τον τρόπο των μετακινήσεων τους με βάση τα μειωμένα δρομολόγια). Επιπλέον, υπάρχουν δρομολόγια που εάν καταργηθούν με τα είδη επισήμως ανακοινωμένα μειωμένης συχνότητας διέλευσης δρομολόγια η γραμμή 212 μένει χωρίς δρομολόγια για μία ολόκληρη ώρα!! Για παράδειγμα με το δρομολόγιο των 21:00 που καταργήθηκε, το αμέσως προηγούμενο προγραμματισμένο δρομολόγια ήταν στις 20:30 και το αμέσως επόμενο προγραμματισμένο στις 21:30 δηλαδή για μία ολόκληρη ώρα ολόκληρος ο Βύρωνας και ο Καρέας (δεν αναφέρω τον Υμηττό και την Αγία Μαρίνα καθώς αυτές εξυπηρετούνται και από άλλες συγκοινωνιακές γραμμές από το μετρό της Δάφνης) δεν είχαν απολύτως καμία συγκοινωνιακή σύνδεση με τον σταθμό με τον Σταθμό μετρό της Δάφνης. Και όλα αυτά συμβαίνουν σε μία στιγμή που η επιβατική κίνηση της γραμμής 212 Στ. Μ. Δάφνης- Υμηττός- Βύρωνας – Καρέα (Αγία Μαρίνα) έχει αυξηθεί καθώς έχει καταργηθεί η πρώην βοηθητική όμορη γραμμή 213 που συνέδεε το μετρό της Δάφνης με τον Υμηττό, τον Βύρωνα (μέχρι το νεκροταφείο) και απόσυμφορούσε κάπως το ερμητικά γεμάτο από Καρεότες 212 καθώς είχε ως ένα σημείο κοινή διαδρομή και εξυπηρετούσε πολλούς Βυρωνιότες και εν μέρει κατοίκους της περιοχής του Υμηττού (Ακόμη και Καρεότες το έπαιρναν και αποβιβαζόταν στην Καραολή και Δημητρίου στην στάση του ΙΚΑ με την ελπίδα να ανέβουν Καρέα είτε με το 203 είτε με το δημοτικό 10 που κάνει στάση ακριβώς δίπλα στην στάση του 203 σε έναν κάθετο της Καραολή και Δημητρίου ακριβώς μπροστά από το ΙΚΑ) .

Κατά τα λοιπά υπάρχουν ημέρες και ώρες που η επίσημη συχνότητα διέλευσης της γραμμής αγγίζει τα 35 και 40 λεπτά (κυρίως Κυριακές και Σάββατα) και βέβαια αυτό εάν τα δρομολόγια γίνονται στην ώρα τους και κανονικά, ειδάλλως εάν δεν διεξαχθεί ένα δρομολόγιο κανονικά (ενδεχόμενο αρκετά πιθανό) σε ημέρα Κυριακή η αναμονή μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 70 λεπτά!! Επίσης δεν είναι κατανοητό γιατί τις Κυριακές το πρωί δεν υπάρχει απολύτως κανένα δρομολόγιο από τον Καρέα προς το μετρό τις Δάfνης πριν τις 08:40 και από την το μετρό της Δάφνης προς τον Καρέα πριν τις 09:10; Στις 05:00 , στις 06:00, στις 07:00, στις 08:00 το πρωί δεν υπάρχουν μεταφορικές ανάγκες στην περιοχή του Καρέα;

ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΛΠΙΖΩ ΟΤΙ ΘΑ ΔΕΙΞΕΤΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΚΑΙ ΘΑ ΣΚΥΨΕΤΕ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΣΟΒΑΡΟ ΑΥΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ ΠΟΥ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΝ ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΟΥ ΚΑΡΕΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΕΤΕ ΟΣΟΥΣ ΣΥΜΠΟΛΙΤΕΣ ΜΟΥ ΜΕ ΕΙΔΑΝ ΝΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΖΩ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΚΑΙ ΜΕ ΠΡΟΕΤΡΕΨΑΝ ΝΑ ΜΗΝ ΣΑΣ ΓΡΑΨΩ ΤΙΠΟΤΑ ΔΙΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΔΙΚΟΣ ΚΟΠΟΣ.

Με ιδιαίτερο σεβασμό και απεριόριστη εκτίμηση.
Κουγιάς Γεώργιος Κάτοικος Καρέα

Απάντηση στην επιστολή-καταγγελία του συνδημότη μας κ.Κουγιά έδωσαν, μέσα από το blog «ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΕΛ», οι εργαζόμενοι στην υπολειτουργούσα λεωφορειακή γραμμή 212.

Αγαπητέ κύριε Κουγιά

Είμαι οδηγός στην εν λόγω ταλαίπωρη γραμμή 212.

Καταρχήν θα ήθελα να σας πω, ότι η επιστολή σας παρουσιάζει την πλήρη πραγματικότητα για την λειτουργία της γραμμής.

Όλα αυτά που αναφέρετε εσείς στην επιστολή σας, τα έχουμε πει και εμείς οι οδηγοί. Όμως, ο δικός μας λόγος δεν ακούγεται πουθενά μα πουθενά!!!

Πολλές φορές γινόμαστε δέκτες παραπόνων από αγανακτισμένους επιβάτες, οι οποίοι μας λένε χαρακτηριστικά «να τους πείτε ότι τα έχουν κάνει σαν τα μούτρα τους».

Στην γραμμή 212 το βασικό πρόβλημα που προξενεί τις καθυστερήσεις είναι ο μειωμένος χρόνος δρομολογίων.

Το εξηγώ: Όταν σου δώσει 40 λεπτά να ανέβεις από την Δάφνη στον Καρέα, και είναι ώρα αιχμής, αυτό είναι αδύνατον!!!

Εάν λοιπόν καθυστερήσεις στην διαδρομή έστω και λίγο, από κάποιο παρκαρισμένο ή από κάποια άλλη αιτία, τότε θα φτάσεις καθυστερημένος στον Καρέα. Και αν φτάσεις καθυστερημένος στον Καρέα, δύο επιλογές υπάρχουν:

(1η): Να φύγεις κενός για να πας να φορτώσεις από Δάφνη στην ώρα σου.

(2η): Να ξεκινήσεις καθυστερημένος από Καρέα και να φτάσεις ακόμα πιο καθυστερημένος στην Δάφνη, για να ξαναπάρεις δρομολόγιο, όχι όμως την σωστή ώρα.

Άρα οδηγούμαστε στο εξής συμπέρασμα: ή εμείς σαν οδηγοί θα πρέπει να πηγαίνουμε με το «γκάζι καρφωμένο στο πάτωμα» για να προλάβουμε τους χρόνους ή να πηγαίνουμε φυσιολογικά και να χάνονται δρομολόγια.

Βέβαια δεν συζητώ όπως λέτε και εσείς κ. Κουγιά, τι γίνεται όταν λείπει λεωφορείο. Καλύτερα να μην το σκεφτόμαστε αυτό ….

Πάμε τώρα στο διαδικαστικό μέρος της υπόθεσης.

Για να δουν το πρόβλημα οι ευθύνοντες του ΟΑΣΑ και της ΕΘΕΛ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΡΑΨΕΙ ΣΤΗΝ ΚΑΡΤΕΛΑ ΤΟΥ Ο ΣΤΑΘΜΑΡΧΗΣ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΟΥ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΙ Η ΓΡΑΜΜΗ. Στην συνέχεια από τον σταθμάρχη να ειδοποιηθεί ο ΕΠΟΠΤΗΣ, ο οποίος ΠΡΕΠΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ ΝΑ ΓΡΑΨΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ.

Αποκλειστικά και ΜΟΝΟΝ έτσι ενημερώνεται ο ΟΑΣΑ και η ΕΘΕΛ για τα προβλήματα των γραμμών. Τώρα το αν θα τα λύσουν, είναι κάτι σαν το λόττο! Εύχεσαι να σου ΄΄κάτσει΄΄

Το αστείο της υπόθεσης λοιπόν είναι ότι όλοι, και οι σταθμάρχες και οι επόπτες ΒΑΡΙΟΥΝΤΑΙ να γράψουν, και έτσι το πρόβλημα ΠΟΤΕ δεν φτάνει στην Εταιρία.

Να σας ενημερώσω λοιπόν κ. Κουγιά, ότι εκτός από την ταλαιπωρία των επιβατών, πιεζόμαστε αφόρητα και εμείς οι οδηγοί, γιατί αναγκαζόμαστε να τρέχουμε για να προλάβουμε τον χρόνο διαδρομής και να μην χαθεί δρομολόγιο, σε σημείο που η ασφάλεια η δική μας και των επιβατών περισσότερο, ΜΠΑΙΝΕΙ ΣΕ ΚΙΝΔΥΝΟ. Πολλές φορές δε, ούτε να πάμε στην τουαλέτα δεν προλαβαίνουμε.

Για να μην αναφέρω βέβαια ότι γίνεται ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΠΟΥ ΑΦΟΡΑ τον χρόνο οδήγησης και ο οποίος είναι: 4½ ώρες οδήγηση, 45 λεπτά διάλειμμα και στην συνέχεια άλλες 3½ ώρες οδήγησης.

Εμείς τις περισσότερες φορές στην συγκεκριμένη γραμμή δεν κάνουμε διάλειμμα ούτε 20 λεπτά!!! Άρα μιλάμε για καραμπινάτη ΠΑΡΑΝΟΜΙΑ του Κ.Ο.Κ. εν γνώσει της εταιρίας!!! Όμως αυτά δεν σας ενδιαφέρουν καθώς αποτελούν δικό μας πρόβλημα. Απλώς το ανέφερα για πληροφόρηση.

Όσο για το χαρτί που έχετε βγάλει φωτογραφία με τα δρομολόγια αλλαγμένα, ο σταθμάρχης έχει το δικαίωμα να αλλάξει ανά πάσα στιγμή τις ώρες και τα δρομολόγια, προς εξυπηρέτηση της γραμμής και των επιβατών. Βέβαια το συγκεκριμένο χαρτί με τις ώρες που βλέπω στην φωτό σας, δείχνει ότι λείπει ΤΕΛΕΙΩΣ μία βάρδια!!!

Αυτή είναι η «εξυγίανση» των συγκοινωνιών!

Ήθελα επίσης να σας ενημερώσω κ. Κουγιά ότι η συγκεκριμένη γραμμή, ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ να πραγματοποιείται με ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΤΥΠΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ για να μπορεί ο κόσμος να μετακινούνται σαν ΑΝΘΡΩΠΟΙ και ΟΧΙ ΣΑΝ ΖΩΑ.

Ο «αγαπητός» ΟΑΣΑ και η «αγαπητή» ΕΘΕΛ αντί να βάλουν στην εν λόγω γραμμή 12μετρα λεωφορεία (όπως το 206) για να μετακινούνται οι επιβάτες σαν άνθρωποι, προτίμησαν να βάλουν τα μικρά!!!

Και ξέρετε γιατί το έκαναν αυτό;

Γιατί δεν είναι άξιοι να αδειάσουν τις γωνίες από τα παρκαρισμένα, δεν είναι άξιοι να βγουν να δουν τι προβλήματα έχει στην διαδρομή του το λεωφορείο, ΚΑΙ ΝΑ ΤΑ ΛΥΣΟΥΝ!

Γιατί είναι μόνο άξιοι να βγάζουν τα δρομολόγια και τους χρόνους διαδρομής από την ζεστασιά του γραφείου τους, και κατά τα άλλα ενδιαφέρονται για την εξυπηρέτηση των επιβατών όπως λένε.

Έλεος πια με αυτή την αδιαφορία των «υπεύθυνων» που ξεβράζεται στους επιβάτες και στους οδηγούς.

Κύριε Κουγιά, σας ευχαριστώ πολύ για την επιστολή σας και παραμένω στην διάθεσή σας μέσω του μπλοκ της etheldrivers για οποιαδήποτε διευκρίνιση αν χρειάζεστε.

Μετά τιμής

ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ ΕΘΕΛ

http://vironas.gr/

«Έξυπνα σχολεία» με καθαρίστριες των 52 ευρώ

Καθαρίζει το σχολείο καθημερινά και παίρνει 52 ευρώ το μήνα. Η περίπτωση της καθαρίστριας στο Ηράκλειο, που αποκαλύφθηκε πρόσφατα από την τοπική εφημερίδα ΤΟΛΜΗ, σοκάρει αλλά δεν είναι η μόνη στο συγκεκριμένο χώρο εργασίας. Αντίθετα, είναι αποκαλυπτική των προθέσεων του Υπουργείου Παιδείας αλλά και των πολιτικών που ακολουθήθηκαν τα τελευταία χρόνια στον ευαίσθητο τομέα του καθαρισμού.

Η σημερινή κατάσταση

Περισσότερες από τις μισές καθαρίστριες των δημόσιων σχολείων, Δημοτικών Γυμνασίων και Λυκείων είναι συμβασιούχοι και όχι μόνιμο προσωπικό, παραμένοντας επί χρόνια όμηροι των κυβερνήσεων που εναλλάσσονται στην εξουσία. Ο συνολικός αριθμός των συμβασιούχων ανέρχεται στις 7.500. Το καθεστώς εργασίας τους αποτελεί την αποθέωση των ελαστικών εργασιακών σχέσεων καθώς αμείβονται ανάλογα με τις ώρες που «απασχολούνται» κάθε ημέρα, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται φαινόμενα εισοδήματος 52 ευρώ το μήνα όπως το τελευταίο στο Ηράκλειο. Ωστόσο, ακόμα κι αν υποτεθεί πως «πληρώνονται για όσες ώρες δουλέψουν» παραμένει το ερώτημα που απεγνωσμένα απευθύνουν εδώ και χρόνια «ποια υπουργός μπορεί να καθαρίσει ένα σχολείο σε δύο ώρες…». Τελικό χτύπημα είναι οι καθυστερήσεις στη μισθοδοσία τους από το Υπουργείο Παιδείας καθώς υπάρχουν καταγγελίες ακόμα και για χρωστούμενα δύο ετών σε κάποιες από αυτές.

Ο σχεδιασμός για το μέλλον

Τα σχέδια της Άννας Διαμαντοπούλου για το «έξυπνο σχολείο» δεν περιλαμβάνουν τις καθαρίστριες. Το «κόλπο» προβλέπει μετάταξη όλων των συμβασιούχων αλλά και των μονίμων στους δήμους έτσι ώστε να απαλλαγεί το υπουργείο από την υποχρέωση της μισθοδοσίας τους. Και όχι μόνον αυτό αλλά χωρίς να διασφαλίζεται η αναγνώριση της προϋπηρεσίας τους πράγμα που σημαίνει πως δεν αναμένουν καμία σοβαρή μισθολογική αναπροσαρμογή και ασφαλώς συνέχιση της ανασφάλιστης εργασίας στην οποία τις έχουν καταδικάσει επί χρόνια ΠΑΣΟΚ και ΝΔ.

Αντιδράσεις

Στις 10 Ιουνίου οι καθαρίστριες πραγματοποίησαν μεγάλη συγκέντρωση διαμαρτυρίας έξω από το Υπουργείο Παιδείας, Δια βίου Μάθησης και Θρησκευμάτων και απαίτησαν συνάντηση με την υπουργό Άννα Διαμαντοπούλου. Μέχρι σήμερα η υπουργός αρνείται έστω και να τις δεχτεί σχεδιάζοντας να επέλθει το οριστικό τέλος της σχολικής χρονιάς και το πρώτο κουδούνι της επόμενης να βρει τις καθαρίστριες υπαλλήλους των Δήμων.

Ανακοινώσεις καταδίκης των σχεδίων της υπουργού εξέδωσαν τόσο η Ομοσπονδία Ιδιωτικών Υπαλλήλων Ελλάδας όσο και το Εργατικό Κέντρο Αθήνας. Η ΟΙΥΕ τονίζει ότι η καθαριότητα των σχολείων αποτελεί ευθύνη του Υπουργείου και απαιτεί να σταματήσει η «μαύρη» ανασφάλιστη εργασία των συμβασιούχων καθαριστριών με άμεση καταβολή των δεδουλευμένων τους (σχολικό έτος 2009-2010), την πλήρη ασφαλιστική τους κάλυψη, καθώς και τη διασφάλιση της εργασιακής τους συνέχειας,

Το Εργατικό Κέντρο ζητά από την Υπουργό να ορίσει άμεσα συνάντηση με βάση το Κοινό Υπόμνημα ΓΣΕΕ – ΟΙΥΕ – ΕΚΑ για την επίλυση των αιτημάτων των καθαριστριών ώστε οι λύσεις να είναι προς όφελος των εργαζομένων στην Καθαριότητα και στην ομαλή λειτουργία των Σχολείων.

Ζητείται επίσης να μην επιχειρηθεί εν κρυπτώ, εκ μέρους της υπουργού, η ψήφιση ουδεμίας τροπολογίας, η οποία θα αφορά τον κλάδο των καθαριστριών, τη στιγμή που δεν έχει μέχρι σήμερα προηγηθεί καμία διαβούλευση με τους εργαζόμενους.

«Το έξυπνο σχολείο οφείλει να είναι και καθαρό», καταλήγουν και οι δύο ανακοινώσεις.

από το http://pisoselides.blogspot.com

Καληνύχτα, Κε εισαγγελέα!

Στο φετινό φεστιβάλ του Δήμου Βύρωνα έχω παρευβρεθεί σε 3 συναυλίες μέχρι στιγμής. Του Σωκράτη Μάλαμα, του Σπύρου Γραμμένου και του Παύλου Παυλίδη. Και στις τρεις το πρόγραμμα έκλεισε με σχόλια για τον περιβόητο εισαγγελέα γείτονα που κάνει μηνύσεις και τον αυστηρό κανονισμό που έχει το Θεάτρο Βράχων, ο οποίος επιβάλλει να τελειώνει κάθε παράσταση το πολύ 00:00.

Ο Σωκράτης Μάλαμας από την αρχή της συναυλίας του είχε ενημερώσει τους παρευρισκόμενους ότι θα παίξει όσα τραγούδια προλάβει, χωρίς να κάνει διάλειμμα λόγω του κανονισμού του Θεάτρου.

Ο Σπύρος Γραμμένος σχολίασε με ειρωνικό ύφος «Οι κύριοι που χτίσανε παράνομα τα σπίτια τους πάνω στα βράχια κάνουν τώρα μηνύσεις επειδή δεν τους αφήνουμε να κοιμηθούν».

«Άλλα 2 τραγούδια το πολύ γιατί πρέπει να κοιμηθεί και ο κύριος εισαγγελέας» είπε στο κοινό ο Πάυλος Παυλίδης και τα αφιέρωσε σε εκείνον δείχνοντας τα σπίτια επάνω στα βράχια.

Ποιος είναι λοιπόν αυτός ο κύριος εισαγγελέας και πως μπορεί να εκμεταλλεύεται την θέση του σε βάρος της τέχνης και του πολιτισμού;

Ενημέρωση: Σχετικά με το θέμα μας ενημέρωσε η αναγνώστρια Ρούλα το σχόλιο της οποίας μπορείτε να διαβάσετε εδώ.

από το http://vironas.gr/

ΣΥΚΟΦΑΝΤΙΚΗ ΠΡΟΠΑΓΑΝΔΑ‏

Οργή, αλλά όχι έκπληξη, ένιωσαν τα μέλη του Συλλόγου Αλληλεγγύης στον Παλαιστινιακό Λαό Ιντιφάντα, όταν αντίκρισαν δημοσίευμα της εφημερίδας Αδέσμευτος Τύπος σχετικά με το μαζικό γάμο ανδρών της Χαμάς με μικρά κορίτσια προεφηβικής ηλικίας. Όπως αναφέρουν: "Αν και σε φυσιολογικές συνθήκες δεν θα έπρεπε καν να χάσει κανείς το χρόνο του ασχολούμενος με αυτήν την ολοφάνερα ψευδή αθλιότητα, θα πρέπει να τοποθετηθούμε μιας και μια καθημερινή εφημερίδα επικύρωσε την κατασκευή που κυκλοφορούσε για καιρό στο διαδίκτυο".

Σε ανακοίνωσή τους, τα μέλη του Συλλόγου διευκρινίζουν ότι:

1. Τέτοιος γάμος μικρών κοριτσιών δεν υπήρξε ποτέ και είναι πάρα πολλές οι διαψεύσεις της παλαιστινιακής πλευράς που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο -δυστυχώς όταν πρόκειται να συκοφαντήσουν τους "βάρβαρους παλαιστίνιους", ορισμένοι δεν μπαίνουν στον κόπο να διασταυρώσουν τις "πληροφορίες" τους. Την είδηση διέψευσε ακόμα και αυτόπτης μάρτυρας δημοσιογράφος, κάθε άλλο παρά φιλικά διακείμενος προς τη Χαμάς. Οι διαψεύσεις αυτές έγιναν αποδεκτές έδω και 6 μήνες ακόμα και από συντηρητικό φιλοϊσραηλινό ενημερωτικό site. Η ηλεκτρονική απάτη έχει καταχωρηθεί εδώ και μήνες σε σχετικό ιστοτόπο που ξεσκεπάζει τέτοιες απάτες.

2. Στις φωτογραφίες που κυκλοφορούν, εμφανίζονται οι γαμπροί με τα παρανυφάκια.

3. Το τοπικό έθιμο είναι να μην εμφανίζεται η νύφη καθόλου, στον χώρο των ανδρών προσκεκλημένων κατά τη διάρκεια της γαμήλιας τελετής -επομένως δεν μπορούν να υπάρξουν οποιεσδήποτε φωτογραφίες νυφών ή "νυφών".

Ο Σύλλογος επισημαίνει ότι "η συγκεκριμένη "είδηση'", που κυκλοφόρησε λίγο μετά το σφαγιασμό των κατοίκων της Γάζας από τον ισραηλινό στρατό, δεν έχει παρά ένα σκοπό: να συκοφαντήσει τους Παλαιστίνιους ως βαρβάρους και κατ' αυτόν τον τρόπο να δικαιολογήσει εμμέσως τα διαπραττόμενα σε βάρος τους εγκλήματα. Δεν πρόκειται για τη μοναδική τέτοια "είδηση", μιας και το διαδίκτυο έχει αποδειχτεί πρόσφορο πεδίο για τη δράση της σιωνιστικής προπαγάνδας. Δυστυχώς η κυκλοφορία, με 6 μήνες καθυστέρηση, της "είδησης" στην Ελλάδα σε ένα ηλεκτρονικό μήνυμα που έχει κατακλύσει τους λογαριασμούς μας στο ίντερνετ, που έχει δημοσιευθεί σε δεκάδες blogs μέσα σε λίγα εικοσιτετράωρα και τελικά η αναδημοσίευση (και μάλιστα 'κατ' αποκλειστικότητα' όπως περηφανεύεται ο... 'Αδέσμευτος' Τύπος ) αποδεικνύουν ότι στη χώρα μας δεν ευδοκιμεί μόνο ο αντισημιτισμός αλλά και η ισλαμοφοβία".

Τέλος, τα μέλη του Συλλόγου καλούν την εφημερίδα Αδέσμευτος Τύπος να επανορθώσει, αλλά και τους πολίτες να μη δέχονται χωρίς κριτικό έλεγχο τέτοιου είδους "ειδήσεις" που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο.

δείτε εδώ το δημοσίευμα του Αδέσμευτου Τύπου